Massachusetts’ highway to inexperienced future hits a pace bump over proposed laws | Native Information

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Eine saubere, grüne Zukunft für Massachusetts scheint stürmisch zu beginnen.

Anfang dieses Jahres verabschiedete der Gesetzgeber ein ehrgeiziges Gesetz mit einer Agenda zur Bekämpfung des Klimawandels.

Der Gesetzentwurf war das Ergebnis monatelanger Verhandlungen über die Haus- und Senatsversionen des Gesetzentwurfs. Ein im Konferenzkomitee ausgearbeiteter Kompromiss wurde in beiden Häusern mit großem Abstand verabschiedet.

Als es jedoch gegen Ende der letzten Legislaturperiode auf dem Schreibtisch von Gouverneur Charlie Baker landete, legte er ein Veto ein, da er nur wenige Stunden Zeit hatte, um alle Bestimmungen zu prüfen, und keine Änderungen anbieten konnte, die es akzeptabler machen würden.

Auf den ersten Blick scheint es sich um eine klassische Konfrontation zwischen einer fiskalisch konservativen republikanischen Regierung und umweltfreundlichen Demokraten in der Legislatur zu handeln. Tatsächlich handelt es sich hierbei jedoch eher um einen Konflikt über das Timing als um die endgültigen Ziele, das Tempo des Wandels und nicht um die Notwendigkeit.

Für den Leiter eines Energieunternehmens in North Attleboro ist die gesamte Agenda „ein Versuch, uns aus dem Geschäft zu bringen“. Für den Besitzer eines Seekonk-All-Solar-Hauses ist das Ziel jedoch ein Kinderspiel. Unabhängig von der Einstellung sind die Zieldaten für das Erreichen der Ziele entweder ein Kinderspiel oder unangenehm nahe.

In seinem Vetobrief verwies der Gouverneur auf Bedenken, dass die Einführung neuer Bauvorschriften durch Städte und Gemeinden zur Beseitigung der CO2-Emissionen den Wohnungsbau erst dann behindern könnte, wenn er versucht, den Wohnungsbau im Staat zu fördern.

Das Gesetz würde die Klimagesetze des Staates überarbeiten, die Treibhausgasemissionen reduzieren, Arbeitsplätze für erneuerbare Energien schaffen und ärmere Gemeinden schützen, die einem höheren Risiko durch Verschmutzung ausgesetzt sein können.

Es würde auch den Zugang einkommensschwacher Gemeinden zu den Solarprogrammen des Staates priorisieren. zusätzliche 2.400 Megawatt Offshore-Wind benötigen, was die Gesamtleistung auf 5.600 erhöht; Schaffung eines Weges in die saubere Energiebranche für Unternehmen in Minderheiten- und Frauenbesitz; Unternehmen ermutigen, Solarsysteme zu installieren und die Geldstrafen für Verstöße gegen die Sicherheit von Gaspipelines zu erhöhen.

Mit Beginn einer neuen Legislaturperiode haben die Gesetzgeber – die keine Kompromissbereitschaft zu haben scheinen – den unveränderten Gesetzentwurf erneut eingereicht, obwohl unklar ist, wann eine Abstimmung über die Maßnahme stattfinden wird.

Tatsächlich veröffentlichte die Baker-Regierung nur wenige Tage vor der Verabschiedung des Klimaschutzgesetzes durch die Gesetzgebung einen eigenen umfassenden Plan, der darauf abzielt, den CO2-Fußabdruck des Staates im nächsten Jahrzehnt auf mindestens 45 Prozent seines Niveaus von 1990 zu senken.

(Obwohl Baker sich immer noch mit der Wirtschaftlichkeit der konkurrierenden Pläne befasst. Eine der Bedenken, die er mit dem Vorschlag des Gesetzgebers anführte, war, dass sein Ziel für 2030, die Emissionen um 50 Prozent unter das Niveau von 1990 zu senken, 6 Milliarden Dollar mehr kosten würde als das nur etwas weniger ehrgeizige seiner Regierung Ziel von 45 Prozent.)

Der 53-seitige Verwaltungsplan, der online verfügbar ist, enthält vier Hauptziele:

– Umbau von Gebäuden und Fahrzeugen von fossilen Brennstoffen.

– Streben nach Energieeffizienz und Flexibilität, um eine kostengünstige Dekarbonisierung zu ermöglichen

– Bereitstellung von Null- und kohlenstoffarmer Energieversorgung

– Erleichterung der Entfernung von Kohlendioxid aus der Atmosphäre

Es beinhaltet die Anforderung, dass alle im Bundesstaat verkauften Neuwagen bis 2035 elektrisch sein und 1 Million Haushalte von fossilen Brennstoffen auf elektrische Wärme umstellen müssen, wobei Technologien wie Wärmepumpen eingesetzt werden müssen, um die Effizienz zu maximieren und die CO2-Emissionen zu senken.

Selbst das Dokument des Staates erkennt an, dass dies schwierig zu erreichen sein wird.

„Die Dekarbonisierung von mehr als zwei Millionen Einzelgebäuden in Massachusetts ist eine enorme Herausforderung in Bezug auf Größe und Logistik“, heißt es in dem Bericht.

Der Gesetzgeber hat jedoch eine eigene Agenda. Wenn der Gesetzgeber schnell das gleiche Klimaschutzgesetz nachstellt, könnte Baker die Gesetzgebung mit Änderungen zurückgeben.

Die Führung des Gesetzgebers scheint jedoch weniger als darauf bedacht zu sein, auf den nächsten Schritt des Gouverneurs zu warten.

„Wir müssen den Klimawandel bekämpfen und gleichzeitig eine florierende Wirtschaft aufrechterhalten und den Wohnungsbestand erweitern, um zukünftiges, nachhaltiges Wachstum sicherzustellen. Die dem Gouverneur übermittelten Gesetze haben gezeigt, wie dies getan werden kann “, sagten Senatspräsident Karen Spilka und Sprecher des Repräsentantenhauses Ronald Mariano in einer gemeinsamen Erklärung in dieser Woche. Das ursprüngliche Gesetz wurde mit Mehrheiten verabschiedet, die ein gubernatorisches Veto außer Kraft setzen könnten, wenn ein anderes gemacht würde.

Gedanken der lokalen Gesetzgeber

Demokraten aus der Region sind an Bord des Gesetzes, das sie bereits einmal verabschiedet haben.



Staatsvertreter Adam Scanlon

Der Abgeordnete des Bundesstaates Adam Scanlon, D-North Attleboro, der neueste Gesetzgeber der Region, befand sich nicht auf Beacon Hill, als die Gesetzgebung zum ersten Mal vorgeschlagen wurde, aber er ist offen dafür, ihre Absicht zu unterstützen, und sandte Baker als eine seiner ersten Vertretungen a Schreiben, in dem er aufgefordert wird, den Gesetzesentwurf zu unterzeichnen: „Ich möchte jedoch offen bleiben für mögliche Änderungen. Ich habe keine Änderungsanträge aus dem Büro des Gouverneurs gesehen, bin aber offen dafür, sie zu lesen und anzuhören “, sagte er in einer E-Mail



Becca Rausch (Kopie)

Staatssenator Becca Rausch



Staatssenatorin Becca Rausch, D-Needham, schien weniger kompromissbereit zu sein. In einer per E-Mail gesendeten Erklärung schrieb sie: „Gov. Bakers Veto gegen die wegweisende Klimaschutzgesetzgebung war unentschuldbar. Er hat ein Versprechen an unser Commonwealth durch vorsätzliche Untätigkeit in Bezug auf Umweltgerechtigkeit gebrochen und unsere Kinder, unsere Enkelkinder und die Farbgemeinschaften in Massachusetts gefährdet, die bereits mit den schädlichen Realitäten der Klimagerechtigkeit konfrontiert sind. “ Sie sagte, sie werde mit Ja stimmen, wenn die Rechnung erneut eingereicht wird.

In einem Interview stellte sie fest, dass sie von Schülern der King Philip Middle School ein Paket mit Briefen über die Umwelt erhalten hatte und daran arbeitete, einige dieser Bedenken in die Gesetzgebung aufzunehmen.

“Wir stehen vor mehreren Krisen gleichzeitig”, sagte der Senator. „Dies ist kein Moment, um sich zu scheuen. Wir müssen aufsteigen, einen großen Schwung nehmen und ihn aus dem Park werfen. “



Jim Hawkins, Staatsvertreter Datei Foto (Kopie)

Staatsvertreter Jim Hawkins

Laut dem Abgeordneten Jim Hawkins, D-Attleboro, ist jetzt ein guter Zeitpunkt, um zu handeln. Der Wohnungsbau in der Region schreitet zügig voran. “In Attleboro können sie nicht schnell genug Häuser bauen”, sagte er. “Vielleicht ist es an der Zeit, Änderungen vorzunehmen”, um fossile Brennstoffe zu eliminieren.

„Wir haben vor zwei Jahren ein Gesetz zum Klimawandel verabschiedet, und der Bedarf ist exponentiell gestiegen. Es gibt einen Grund, es schnell zu machen, weil Veränderungen so schnell vor sich gehen. “



Shawn Dooley (Kopie)

Staatsvertreter Shawn Dooley

Nicht jeder auf Beacon Hill ist jedoch vollständig an Bord. Der Abgeordnete des Bundesstaates, Shawn Dooley, R-Norfolk, äußerte sich fiskalisch vorsichtig und skeptisch, obwohl er kein Feind der erneuerbaren Energien ist.

„Ich hoffe, wir können einen realistischeren Plan entwickeln. Das, was vorgeschlagen wurde, war ein Kinderspiel und schien sich auf die Wunschliste jedes Aktivisten zu konzentrieren, anstatt einen gut durchdachten, erreichbaren Plan zu erstellen. “

Dooley verwendet keine fossilen Brennstoffe, sagte er und setzte in seinem Haus Geothermie und Solarenergie ein. In einer per E-Mail gesendeten Erklärung sagte er jedoch: „Viele Experten haben darauf hingewiesen, dass dies angesichts des Umfangs, der Marktbedingungen, der aktuellen Technologie, des Wetters in Neuengland, der alten Infrastruktur usw. nicht funktionieren würde.“ Außerdem warnte er, dass mitten in einer globalen Pandemie und Wirtschaftskrise nicht die Zeit sei, Unternehmen und Hausbesitzern Mandate aufzuzwingen.

“Wir müssen wieder solide Fuß fassen und sicherstellen, dass sich die Wirtschaft erholt hat, bevor wir der Wirtschaft enorme Stressfaktoren hinzufügen”, sagte er.

Zeitliche Koordinierung

Für einige Anwohner wie Dooley ist ein Schritt zur Befreiung von fossilen Brennstoffen kein Ziel für die Zukunft.



Bennett, Ron Net Zero House

Ron Bennett, der seit 2009 Got Sun Go Solar, ein Seekonk-Solarmodulunternehmen, leitet, wollte ein Haus, das „netto null“ Emissionen aufweist. Er ließ seinen Auftragnehmer die modernste Technologie einbauen, die er finden konnte, einschließlich Sonnenkollektoren.



Ron Bennett, ein Einwohner von Seekonk, zog im September in sein neues, vollständig solarbetriebenes Haus. Er hat eine Temperatur von 70 Grad und hat nie zurückgeschaut.

Bennett, der seit 2009 ein Seekonk-Solarmodulunternehmen – Got Sun Go Solar – leitet, wollte ein Haus, das „netto null“ Emissionen aufweist. Er ließ seinen Auftragnehmer die modernste Technologie einbauen, die er finden konnte – darunter dreifach verglaste Fenster aus Deutschland, geschlossenzellige Schaumisolierung, Wärmebrüche, die verhindern, dass die Wärme des Hauses in das Fundament blutet, und natürlich Sonnenkollektoren.

Heizung, Lüftung und Klimatisierung werden mit Wärmepumpen und Luftbehandlungsgeräten durchgeführt. Eine Wärmepumpe verwendet mechanische Energie, um der Luft Wärme zu entziehen und sie entweder nach innen oder nach außen zu bewegen, je nachdem, ob der Wohnraum Wärme oder eine Klimaanlage benötigt.

In Neuengland standen die Bauherren der Technologie skeptisch gegenüber, weil sie befürchteten, dass sie unsere kalten Winter nicht bewältigen kann. Bennett sagt, dass dies möglicherweise erst 2005 der Fall war, als er sich zum ersten Mal mit Wärmepumpen befasste. Dann konnten sie den Wohnraum mit einer Außentemperatur von bis zu 5 Grad, aber nicht niedriger, bequem weiter heizen. Heute sind sie bis zu 5 Grad unter Null effizient. „In Verbindung mit dem Isolationsfaktor wird nicht viel Energie benötigt, um eine angenehme Temperatur aufrechtzuerhalten.“

Bennett räumt ein, dass die Umweltverbesserungen die Kosten für den Neubau um „15 oder 20 Prozent“ erhöht haben. Aber das ist nicht das Endergebnis. „Ich produziere mit der Solaranlage mehr Energie als mein Zuhause benötigt. Ich spare zwischen 5.000 und 7.000 US-Dollar an Energiekosten und habe keine Stromrechnungen. “ Tatsächlich kann er einen Teil der Energie, die das Haus produziert hat, an National Grid zurückgeben.

“Ich kann nicht sehen, wie es nicht die Zukunft sein kann”, sagt Bennett. “Es ist lächerlich, dass jetzt Häuser gebaut werden, die fossile Brennstoffe enthalten.” Er glaubt, dass wir uns in 10 Jahren bis zum Staatsschluss an ihnen vorbei entwickeln werden. „Zu einer Zeit waren sie ein notwendiges Übel. Mit der Technologie ist es jetzt ein Kinderspiel, effizienter zu bauen.

WH Riley & Sons aus North Attleboro liefert seit fast 150 Jahren fossile Brennstoffe verschiedener Art – zuerst Kohle und jetzt Öl und Propan – an Haushalte und Unternehmen in der Region.

Mark Allen, Präsident des Unternehmens, das rund 4.000 Kunden im Südosten von Massachusetts betreut, hat seine Zweifel, dass die ehrgeizigsten Ziele beider Seiten in der Klimadebatte des Staates verwirklicht werden.

Wenn er bestanden wird, ist das ultimative Ergebnis, das er befürchtet, “Menschen wie uns aus dem Geschäft zu bringen”. So umweltfreundlich die Ziele auch sein mögen: „Ich bin mir nicht sicher, ob es aufgrund unserer Infrastruktur jemals passieren wird.“

Heute heizen fast 30 Prozent der Haushalte in Massachusetts mit Öl, etwas mehr als die Hälfte mit Erdgas und nur etwa 15 Prozent mit elektrischer Wärme.

Die Umstellung dieser Häuser – und Geschäfte – auf rein elektrische Betriebe – wie im Staatsplan vorgesehen – wäre ein immenses Unterfangen (wie der Staat, um fair zu sein, anerkennt).

“Wie werden sie so viel Strom produzieren?” Fragt Allen. “Ich bin nicht sicher, ob sie es wissen.” Allen argumentiert, dass die Ölindustrie effizienter ist als früher. Innovationen wie der Einsatz von Biokraftstoffen machen es nachhaltiger.

“Es ist ein langer Weg und die Emissionen sind viel besser als früher”, sagt er.

Noch mehr als das Heizen von Häusern und Unternehmen trägt der Transport am meisten zum CO2-Fußabdruck des Staates bei. Der staatliche Plan sieht vor, dass alle im Staat verkauften Neuwagen bis 2035 elektrisch sein müssen, und der Gesetzentwurf des Gesetzgebers zielt auch auf den Transport ab. Derzeit sind in Massachusetts etwa 30.000 Fahrzeuge Elektro- oder Hybridmodelle, von rund 2,2 Millionen auf der Straße.

Mike Penner, General Manager von Imperial Cars, einem großen Autohaus in Mendon, das unter anderem Produkte von Ford, GM und Toyota verkauft, sagt, dass ein kleiner Prozentsatz der verkauften Fahrzeuge zwar elektrisch ist, die Technologie jedoch aufregend ist.

“Die Fahrzeuge sind enorm”, sagt er. Der Übergang werde für alle eine Veränderung bedeuten, einschließlich der Notwendigkeit neuer Werkzeuge und des Aufbaus eines Netzwerks von Ladestationen, aber er sehe keine Auswirkungen auf das Endergebnis des Händlers.

“Ford, Chevrolet und Toyota sind alle entschlossen, mehr Hybride und Plugins zu bauen”, sagt er. Und während “14 Jahre eine lange Zeit sind, denke ich, dass es für alle gut sein wird.”

(In dieser Geschichte wurde Material aus der Associated Press verwendet.)

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